VRDKIT : pourquoi analyser les HAP et l'amiante dans vos enrobés avant travaux de voirie

Vous préparez un chantier de voirie, de terrassement ou de réfection de chaussée, et vous devez gérer les enrobés existants ? Avant toute dépose ou réutilisation de matériaux bitumineux, deux polluants doivent systématiquement être vérifiés : les HAP et l'amiante. C'est exactement ce que couvre le VRDKIT de Pouryère, un kit dédié aux professionnels des travaux de voirie et réseaux divers (VRD). Voici ce qu'il faut savoir avant de lancer votre chantier.

Contrairement à un sol naturel, un enrobé routier est un matériau manufacturé, composé de granulats liés par du bitume. Sa composition varie fortement selon l'époque de fabrication : les enrobés postés avant les années 1990 ont parfois été fabriqués avec des goudrons de houille, aujourd'hui identifiés comme une source majeure de HAP — nous détaillons ce mécanisme dans notre article sur les HAP dans le sol. Par ailleurs, certains enrobés anciens ou certains éléments de voirie associés (bordures, joints, enduits) peuvent contenir de l'amiante, utilisé pour ses propriétés de renforcement jusqu'à son interdiction en 1997.

Deux polluants, deux enjeux distincts : les HAP posent une question de pollution environnementale (classement des déblais, gestion des terres excavées), tandis que l'amiante pose avant tout une question de santé au travail, avec des obligations réglementaires spécifiques dès lors qu'un chantier peut libérer des fibres dans l'air.

Le VRDKIT analyse deux paramètres clés pour tout chantier impliquant des enrobés :

• les HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques), recherchés sur les 16 molécules de référence établies par l'US EPA, incluant le benzo[a]pyrène, classé cancérogène avéré pour l'homme ;
• l'amiante, recherché directement dans la matrice de l'enrobé, selon les méthodes normalisées applicables aux matériaux de construction et de voirie.

Cette combinaison répond précisément aux besoins des chantiers VRD : savoir, avant de commencer les travaux, si les enrobés en place peuvent être réutilisés tels quels, nécessitent une gestion spécifique en tant que déchets, ou imposent des précautions de retrait liées à l'amiante.

L'analyse doit impérativement intervenir avant le début des travaux de rabotage, de décapage ou de démolition de l'enrobé. Cette anticipation permet de :

• déterminer la filière d'élimination adaptée pour les matériaux excavés, selon les seuils ISDI, ISDI+ ou ISDND — voir nos articles sur l'ISDI et les seuils d'admission ;
• mettre en place, en cas de détection d'amiante, les protocoles de retrait et de protection des travailleurs imposés par le Code du travail (sous-section 3 ou 4 selon le contexte) ;
• éviter un arrêt de chantier imprévu, toujours plus coûteux qu'une analyse préalable programmée.

Le VRDKIT s'adresse en premier lieu aux maîtres d'ouvrage, entreprises de travaux publics, bureaux d'études et collectivités engagés dans des projets de :

• réfection ou élargissement de voirie ;
• aménagement de parkings ou de zones d'activité ;
• travaux de réseaux (eau, électricité, télécommunications) nécessitant une tranchée dans une chaussée existante ;
• démolition d'infrastructures routières anciennes.

Même les particuliers réalisant des travaux sur une allée ou un parking privé ancien peuvent être concernés, en particulier si le revêtement date d'avant 1997.

1. Vous recevez le kit de prélèvement, avec un protocole adapté au carottage d'un enrobé (différent d'un prélèvement de sol classique) ;
2. Vous prélevez un ou plusieurs échantillons représentatifs des enrobés concernés par le chantier ;
3. Les échantillons sont analysés en laboratoire accrédité COFRAC pour les HAP et l'amiante ;
4. Vous recevez un rapport détaillé, avec les concentrations mesurées et leur interprétation par rapport aux seuils applicables.

Ces deux kits Pouryère répondent à des besoins différents mais complémentaires dans un projet de chantier :

• le VRDKIT se concentre spécifiquement sur les enrobés (HAP et amiante), idéal en amont d'un chantier de voirie pour caractériser précisément le revêtement existant ;
• l'ISDIKIT couvre un spectre plus large (métaux lourds, HCT, HAP, BTEX, PCB) pour vérifier la conformité des terres excavées à l'arrêté ISDI, une fois le chantier de terrassement engagé.

Sur un même projet impliquant à la fois de la voirie et du terrassement, les deux analyses sont souvent complémentaires : le VRDKIT en amont pour caractériser le revêtement, l'ISDIKIT pour orienter les terres excavées vers la bonne filière.

Avant tout chantier de voirie ou de réseaux impliquant la dépose d'un enrobé, le VRDKIT permet de vérifier en amont la présence de HAP et d'amiante — deux paramètres déterminants pour la sécurité des travailleurs et la filière d'élimination des matériaux. Une étape simple qui évite bien des surprises et des retards de chantier.

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